您訪(fǎng)問(wèn)的頁(yè)面不存在 - 北京綠維創(chuàng )景規劃設計院
無(wú)論是用什么樣的材質(zhì)，建成什么樣的外觀(guān)，多么瑰麗奇特的內部裝飾，城市終究是靜態(tài)的。就像一個(gè)人，肉體只是一個(gè)軀殼，要有經(jīng)絡(luò )和流動(dòng)的血液，才能成為一個(gè)活生生的人。那么城市的經(jīng)絡(luò )與血液又是什么呢？
――我想，四通八達的交通就是城市的經(jīng)絡(luò )，來(lái)來(lái)往往的車(chē)流與熙熙攘攘的人群則構成了流動(dòng)的血液。
世博盛會(huì )給了我們唯美的感覺(jué)，但是世博的交通規劃與客流規劃方面存在很多不足，讓這個(gè)盛會(huì )覺(jué)得有些擁擠與浮躁。
先說(shuō)一下入口設置。入口是一個(gè)很大的瓶頸，5月8號，在世博官方公布的擁擠度為一星（共五星），無(wú)特別擁擠的情況下，我們排了將近一個(gè)小時(shí)的隊才進(jìn)入世博園。在無(wú)特別擁擠的情況下已經(jīng)是這個(gè)情況，我想中度擁擠的時(shí)候游客會(huì )把一半的時(shí)間都花在排隊進(jìn)園中。
我想入口設置的失誤主要有兩個(gè)：一是入口通道設置較少。相對于世博人力物力的配置，我想根據人流量多開(kāi)辟一些入園通道是沒(méi)有問(wèn)題的。無(wú)論是從心理學(xué)還是社會(huì )學(xué)的角度來(lái)分析，長(cháng)時(shí)間的排隊都是不合理的。時(shí)間就是金錢(qián)，在交通學(xué)上有一個(gè)費用函數――出行費用函數，它不止和行程長(cháng)短有關(guān)，更多的是耗時(shí)長(cháng)短。最短路徑和最優(yōu)時(shí)間，大家往往會(huì )選擇最優(yōu)時(shí)間。再把話(huà)題轉移到世博會(huì )上，世博會(huì )是以天為單位收費的，無(wú)論你什么時(shí)候進(jìn)館，到晚上閉館，這一天的行程就結束了。偌大的世博園，如果短短的行程中每天都有一半的時(shí)間都耽誤在排隊上，那么此行是來(lái)體會(huì )排隊的滋味還是體會(huì )“Better city ，Better life”呢？
在這里引用一個(gè)排隊理論佐證：
2002 年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主丹尼爾.卡恩曼（Danny Kahneman）將源于心理學(xué)的綜合洞察力應用于經(jīng)濟學(xué)研究，他提出了著(zhù)名的“ Peak-End Rule ”（峰.終規則），指出影響人們體驗的是所謂的“峰”和“終”兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的經(jīng)驗。在峰”(peak)和“終”(end)時(shí)的體驗，主宰了我們對一段體驗的好或者壞的感受，而跟好壞感受的總的比重以及體驗長(cháng)短無(wú)關(guān)。也就是說(shuō)，如果在一段體驗的高峰和結尾，你的體驗是愉悅的，那么你對整個(gè)體驗的感受就是愉悅的，即使這次體驗中總的來(lái)看更多的是痛苦的感受！
而世博的感覺(jué)恰恰與“ Peak-End Rule ”（峰.終規則）相反，其過(guò)程是愉悅的，但是排隊是痛苦的。
另外入口處設置還有一個(gè)不合理的地方，為防止客流過(guò)多，減少排隊長(cháng)度，設置很多S型的物理隔離，這些物理隔離都是固定的，即使人不是很多的時(shí)候也要繞著(zhù)山路十八彎才能進(jìn)入世博之門(mén)。我想這些物理隔離完全可以換成可移動(dòng)的隔離帶，不僅在成本上有所減少，而且可以反復循環(huán)、隨機利用。世博提倡低碳的世博，低碳不僅要從出行、建筑上來(lái)說(shuō)，更要從一點(diǎn)一滴一草一木的手邊做起。#p#分頁(yè)標題#e#
下面再從場(chǎng)館排隊說(shuō)一下交通規劃上的失誤。
參觀(guān)很多場(chǎng)館，需要排隊3個(gè)小時(shí)以上。從規劃層次來(lái)說(shuō)，屬于場(chǎng)館的客流預測與疏散沒(méi)有做好，這也可以看出目前國內關(guān)于大型活動(dòng)的規劃與疏散做得很差。
要舉辦一項大型活動(dòng)，首先要考慮的是安全問(wèn)題。安全則涉及到進(jìn)口、出口的設置，一旦設置不好就會(huì )產(chǎn)生瓶頸，從而導致一系列問(wèn)題，如上面所提到的排隊問(wèn)題。再加上在規劃時(shí)沒(méi)有考慮太多的場(chǎng)館間距問(wèn)題，一個(gè)場(chǎng)館的入口隊列往往延伸到另一個(gè)場(chǎng)館的出口，甚至是入口。有些游客看到別人排隊也排隊，排了半天發(fā)現排錯隊的情況也成為了普遍現象。
其次從疏散的層次來(lái)說(shuō)，疏散和進(jìn)場(chǎng)是兩個(gè)可以相互逆轉的過(guò)程。每界奧運會(huì )都會(huì )進(jìn)行交通仿真，目前國內每個(gè)大型客運樞紐也開(kāi)始進(jìn)行仿真論證。通過(guò)仿真，我們可以輕松地從計算機上掌握排隊長(cháng)度與等待時(shí)間。當排隊人數增加時(shí)，可以通過(guò)和館內管理人員溝通，加快參觀(guān)體驗時(shí)間，反之亦然。每個(gè)人都想體驗更多的場(chǎng)館，只是沒(méi)有這個(gè)條件。
此外，在一些細節方面，世博也有待完善：
飲水。常溫飲用壓力水分布較少，有時(shí)候取水要跑很遠路程；另外無(wú)熱水供應，志愿者告知問(wèn)訊處有熱水供應，但是跑了至少5個(gè)問(wèn)訊處都沒(méi)有找到熱水，這樣就使老人、兒童以及身體不適者飲水存在問(wèn)題。
閘機。世博會(huì )已經(jīng)正式舉辦十多天了，但閘機仍舊是擺設，未能投入使用。而且選用的閘機是三桿旋轉閘機，這種閘機在安全性和方便性上都不如翼型閘機。
世博會(huì )才剛剛開(kāi)始，還將有更多的時(shí)間等待更多的游客，希望世博能在客流規劃與交通疏散上做一些改進(jìn)。同時(shí)我們自己在做一個(gè)城市的規劃時(shí)不應只從“靜止”的角度來(lái)看問(wèn)題，要花一些精力在路網(wǎng)規劃上，讓我們的城市像我們的生活一樣流動(dòng)起來(lái)，成為一個(gè)充滿(mǎn)生機與活力的城市。這樣的城市才是“Better city ，Better life”。
因為，城市的生命，也在于運動(dòng)。
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