來(lái)自騰訊科技的消息稱(chēng)，從8月29日到9月29日之間，海航集團及其下屬公司總共增持途牛4,373,358股A類(lèi)普通股，約占到總體股份的1.15%，交易價(jià)格在8.77-10.66美金每ADS。這已經(jīng)是海航集團年內第二次增持途牛。

在2015年底，海航集團認購途牛發(fā)行總共5億美金的新股，交易完成后，海航旅游持有途牛約24.1%的股份，成為途牛第一大股東。2016年再次增持后，海航集團將持有途牛超過(guò)26.61%的股份。

海航在一年間兩次增持途牛增強其第一大股東的地位，而在8月份途牛發(fā)布第二季度財報時(shí)也宣布了1.5億美元的股票回購計劃。由此可見(jiàn)，途牛股東及管理層對途牛的未來(lái)前景很有信心。一位長(cháng)期關(guān)注中概股的市場(chǎng)人士分析認為，途牛當前股價(jià)明顯被低估，未來(lái)不排除海航集團將進(jìn)一步增持途牛。

近年來(lái)，海航集團加大在旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，投資途牛是其完成線(xiàn)上線(xiàn)下O2O布局的重要一環(huán)，而坐擁龐大的航空、旅游、金融等產(chǎn)業(yè)資源，海航集團未來(lái)對這些資源也將進(jìn)一步進(jìn)行整合，完成其旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

行業(yè)巨頭近期的資源整合動(dòng)作頻繁，萬(wàn)達將萬(wàn)達旅業(yè)并入同程；攜程投資旅游百事通，雙方在線(xiàn)上渠道和線(xiàn)下門(mén)店等資源方面進(jìn)行深度合作。而途牛與海航旅游也一直有著(zhù)深度密切的合作。資本與資源的整合已經(jīng)成為今年以來(lái)的行業(yè)趨勢，海航與途牛后續的動(dòng)作，想象空間巨大。

曾有傳言稱(chēng)，攜程將收購途牛度假。而從海航兩度增持途牛，及海航在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局與整合來(lái)看，攜程收購途牛度假的傳言似乎僅僅是謠傳。

途牛在今年7月份正式宣布發(fā)力機酒業(yè)務(wù)，擴大業(yè)務(wù)規模打開(kāi)其盈利渠道。途牛CFO楊嘉宏此前表示，隨著(zhù)業(yè)務(wù)規模的擴大，打包旅游產(chǎn)品業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)杠桿作用以及旅游相關(guān)產(chǎn)品對利潤的貢獻將逐步凸顯，在今年下半年，途牛還將執行一系列成本控制措施，提升盈利潛力。

近期，途牛在機酒業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻繁，除了機酒單項產(chǎn)品，還推出“機票+酒店”、“機票+X”、“酒店+X”等打包產(chǎn)品。同時(shí)，與達美航空、加拿大航空、香港航空、大韓航空四大航空公司聯(lián)合首創(chuàng )“航司品牌日”活動(dòng)；突出途牛親子專(zhuān)車(chē)接機。而此前途牛與海航旗下首都航空聯(lián)合推出“首航·途牛假期”品牌，更是途牛與海航旗下資源深度整合的例子。

易觀(guān)智庫發(fā)布的《中國在線(xiàn)度假旅游市場(chǎng)季度監測報告》顯示，2015年下半年以來(lái)，途牛連續三個(gè)季度蟬聯(lián)中國在線(xiàn)度假市場(chǎng)第一名。途牛財報顯示，截至二季度末，途牛持有現金及現金等價(jià)物59億人民幣，現金流充足。

業(yè)內人士分析認為，途牛當前股價(jià)被低估，隨著(zhù)虧損的收斂及盈利空間的打開(kāi)，以及與海航旗下資源的進(jìn)一步整合，途牛未來(lái)可期。#p#分頁(yè)標題#e#

海森旅游規劃設計院2002年成立，與海森機構其他成員企業(yè)共同構成了旅游度假項目策劃規劃→設計建造→經(jīng)營(yíng)管理全程服務(wù)鏈條，是中國最好鄉村旅游規劃公司和景區規劃公司。

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