騎車(chē)健身鍛煉和與朋友騎車(chē)出游的場(chǎng)景分別占20.4%和16.4%，這兩種場(chǎng)景可能更多屬于主動(dòng)出行，頻率相對剛需通勤更低，騎行時(shí)間可能更長(cháng)。

校園內通勤盡管占整體6.3%，但是對于數量龐大的在校學(xué)生群體而言是最主要的日常通勤，在封閉校園中通勤的頻率高而且規律明顯，是不可忽視的市場(chǎng)。#p#分頁(yè)標題#e#

不同用戶(hù)的短途出行行為和高頻通勤區域能反映其生活習慣甚至消費力。通過(guò)大數據可以?xún)?yōu)化單車(chē)投放。根據不同特征類(lèi)型用戶(hù)的使用行為和偏好為其提供更具個(gè)性化的延伸服務(wù)，也是共享單車(chē)進(jìn)一步優(yōu)化用戶(hù)體驗的可能方向。

三、用戶(hù)態(tài)度：積極參與，留存率高

由于ofo單車(chē)初版不如摩拜單車(chē)結實(shí)，ofo用戶(hù)上報車(chē)輛故障的比例明顯高于摩拜單車(chē)用戶(hù)，分別為39.3% 和26.2%。二者用戶(hù)舉報違停（如停在校外/小區里等）的比例分別為18.9%和13.2%。用戶(hù)在規范用車(chē)上比較積極。作為具有全民共享性質(zhì)的產(chǎn)品，共享單車(chē)不僅實(shí)現了單車(chē)的共享，在運營(yíng)上也調動(dòng)消費者協(xié)助維護車(chē)輛質(zhì)量和信息共享，以及通過(guò)優(yōu)惠共享和活動(dòng)參與鼓勵用戶(hù)在社交鏈中自發(fā)傳播，形成良好的口碑效應。

四、痛點(diǎn)與改進(jìn)：往返需求、舒適度和信用分

整體來(lái)看，共享單車(chē)用戶(hù)目前的最大痛點(diǎn)是想騎車(chē)的時(shí)候周?chē)鷽](méi)有，占55.2%。在人流量比較高的地區附近，隨著(zhù)單車(chē)投放量的增加，會(huì )形成一定的動(dòng)態(tài)平衡，想騎卻沒(méi)有的情況會(huì )減少。

其次是往返需求難以同時(shí)滿(mǎn)足：擔心返途沒(méi)有車(chē)的情況是41.4%的用戶(hù)的痛點(diǎn)。返途車(chē)不在的不確定性，本質(zhì)上和“想騎但周?chē)鷽](méi)有”的情況類(lèi)似。使用共享單車(chē)的用戶(hù)可分為單程用車(chē)和往返用車(chē)，往返用車(chē)的用戶(hù)在回程之前是一直推著(zhù)車(chē)，還是先把車(chē)鎖上等返途再重新找車(chē)，可能是令往返用戶(hù)比較尷尬的選擇。

隨著(zhù)用戶(hù)使用共享單車(chē)出行習慣的養成，會(huì )有部分用戶(hù)的用車(chē)出行更加具有規律性。目前摩拜單車(chē)的15分鐘預約功能對于用戶(hù)而言已經(jīng)是一個(gè)可以提前規劃用車(chē)的場(chǎng)景。未來(lái)如何在單車(chē)的流動(dòng)性和滿(mǎn)足用戶(hù)的出行計劃性之間權衡優(yōu)化，或許是共享單車(chē)進(jìn)一步打磨用戶(hù)體驗的一個(gè)可行方向。

2、舒適度與磨損率的權衡

共享單車(chē)的騎行舒適度也為四成用戶(hù)所詬病。以摩拜為例，智能鎖、實(shí)心胎和更沉重的車(chē)身讓一輛共享單車(chē)造價(jià)不菲，盡管長(cháng)期攤薄了運營(yíng)維修成本，但犧牲了一些用戶(hù)體驗，也導致了用戶(hù)無(wú)法騎行過(guò)長(cháng)的距離。舒適性和磨損率的問(wèn)題ofo和摩拜單車(chē)都在新一代單車(chē)中進(jìn)行了優(yōu)化。

3、推動(dòng)社會(huì )征信

摩拜單車(chē)在應用中引入信用分，用戶(hù)注冊后即可獲得100分基礎信用分，良好的騎行記錄和檢舉違?，F象可以增加信用分，反之會(huì )減少信用分。當分數低于100分時(shí)騎行費用增加。然而，21.2%的消費者認為他們并沒(méi)有從信用分的增加中獲得收益或者激勵。

最近獲得1億元A+輪融資的優(yōu)拜單車(chē)與芝麻信用達成了“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評分達到650分以上，用戶(hù)無(wú)需押金即可租車(chē)。在多數共享單車(chē)應用均需要用戶(hù)繳納99~299不等金額的押金時(shí)，免押金對于新用戶(hù)會(huì )有吸引力。而對于有使用單車(chē)出行剛性需求的用戶(hù)，下載多個(gè)共享單車(chē)應用可能是更好的選擇。

共享單車(chē)推動(dòng)社會(huì )信用建設也是可以?xún)?yōu)化改進(jìn)的方向，如將多次騎行獲得的信用記錄作為個(gè)人整體信用記錄的一個(gè)參考維度。目前，不同的信用記錄還沒(méi)有做到跨平臺的打通，信用記錄被賦予的權重依然比較低。未來(lái)，信用會(huì )是越來(lái)越重要的虛擬貨幣。#p#分頁(yè)標題#e#

五、共享單車(chē)模式會(huì )改變我們的出行嗎？

在企鵝智酷之前的調研中，我們發(fā)現互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的使用會(huì )潛移默化地改變用戶(hù)的行為，如外賣(mài)應用的普及削弱了人們下廚做飯的意愿，打車(chē)應用的普及削弱了人們買(mǎi)車(chē)的意愿。那么使用共享單車(chē)是否也會(huì )改變人們的短途出行意愿呢？調研中顯示的消費者改變超出了我們的預期。

共享單車(chē)，或許叫單車(chē)分時(shí)租賃更準確些，因為狹義來(lái)看它并沒(méi)有充分調動(dòng)閑置的單車(chē)資源，目前還是以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的單車(chē)為主。但是它依然是一種帶有“分享精神”的生活方式——用戶(hù)不需要擁有單車(chē)便可以使用，并通過(guò)自己的力量協(xié)助單車(chē)的運營(yíng)更規范和更效率。

用戶(hù)調研顯示共享單車(chē)并不是在創(chuàng )造偽需求，而是確實(shí)在解決短途出行問(wèn)題和提供對一些人而言更優(yōu)的出行解決方案，并已經(jīng)積累了良好的口碑和用戶(hù)忠誠度。也許剛誕生不久的共享單車(chē)依舊有各種問(wèn)題，但長(cháng)遠來(lái)看，它或許能夠推動(dòng)一個(gè)更加通暢、環(huán)保和誠信的出行環(huán)境。

廣州海森度假區管理顧問(wèn)有限公司成立于2005年，是廣州海森機構成員企業(yè)，與廣州海森旅游策劃設計有限公司、廣州海森度假溫泉設計建造有限公司、廣州海山娛樂(lè )科技有限公司相互支持，共同構成旅游度假區項目開(kāi)發(fā)管理的完整鏈條，涵蓋了旅游度假區前期的旅游策劃、旅游規劃、設計設備，建造施工、開(kāi)業(yè)籌備和后期經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域；全面深入的為旅游度假區運作保駕護航。

廣州海森度假區管理顧問(wèn)有限公司秉承“專(zhuān)業(yè)誠信、以人為本、規范創(chuàng )新、打造精品”為理念，為企業(yè)提供整合投資、租賃經(jīng)營(yíng)、承包管理、委托管理和項目策劃顧問(wèn)、開(kāi)業(yè)籌備指導、工程籌建指導、營(yíng)銷(xiāo)合作等全程優(yōu)質(zhì)管理顧問(wèn)服務(wù)。海森管理公司的核心競爭力來(lái)源于卓越的管理團隊和豐富的旅游項目籌備開(kāi)業(yè)管理經(jīng)驗，公司管理團隊成員都曾在國內知名的溫泉旅游度假景區（酒店）、溫泉會(huì )所、主題樂(lè )園等旅游項目從事過(guò)高級管理工作，是理論和實(shí)戰經(jīng)驗豐富的管理團隊。迄今為止，已為國內幾十個(gè)溫泉會(huì )所項目提供從開(kāi)發(fā)到籌備到運營(yíng)各個(gè)階段的托管服務(wù)或顧問(wèn)咨詢(xún)服務(wù)工作。#p#分頁(yè)標題#e#

廣州海森度假區管理顧問(wèn)有限公司將豐富的實(shí)戰經(jīng)驗，凝聚為一套完整、科學(xué)、合理、可行的旅游項目開(kāi)發(fā)管理理論體系，為客戶(hù)輸出成熟項目運作管理模式，培養專(zhuān)業(yè)管理團隊，確保企業(yè)可持續發(fā)展。

上一篇：途?！对诰€(xiàn)自助游年度分析2016-2017》：客戶(hù)最多一年預訂44次 體驗類(lèi)消費將成主流

下一篇：美團點(diǎn)評發(fā)布首份餐飲業(yè)大數據報告

• 旅游“夜經(jīng)濟”面臨供需失衡難題
• 一季度中國旅游業(yè)分析報告
• 養生市場(chǎng)規模超萬(wàn)億
• 途牛發(fā)布2016年國慶出游盤(pán)點(diǎn)報告
• 中國游客的酒店預訂行為、酒店預訂發(fā)展趨勢
• 免費WIFI成中國旅游者不可缺少的服務(wù)
• 端午小長(cháng)假成家庭、畢業(yè)生成旅游市場(chǎng)主力軍
• 我國溫泉旅游開(kāi)發(fā)存在哪些隱憂(yōu)？
• 我國酒店行業(yè)人才成發(fā)展關(guān)鍵
• 國家旅游局稱(chēng)全國星級酒店平均入住率僅為5...